為了能夠充分體現(xiàn)建筑垃圾粒料作為路基填料的價(jià)值，因建筑垃圾粒料不同成分配比情況下性能差異較大，為了保證路基施工質(zhì)量，對于不同路基層用料在建筑垃圾里料生產(chǎn)時(shí)，應(yīng)盡量控制其組成成分，并采取不同的施工方案。

施工前準(zhǔn)備

（1）因建筑垃圾中含有較大磚渣成分，磚渣的吸水率較大，因此建筑垃圾填筑路基時(shí)不宜選擇在雨季施工，如果因工期安排需要在雨季施工，應(yīng)做好路基的防排水措施。

（2）建筑垃圾加工前應(yīng)采用人工或機(jī)械設(shè)備，剔除其中的金屬物、塑料制品、木材、泡沫類物質(zhì)等雜質(zhì)，超大粒徑的建筑垃圾應(yīng)采用破碎錘破碎。剔除雜質(zhì)和破碎超大粒徑后通過篩孔為250mm的篩分設(shè)備，將大粒徑建筑垃圾分離并進(jìn)行加工破碎處理。

（3）建筑垃圾粒料作為路基填料施工前，地基處理應(yīng)滿足《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD030-2004）的要求。

（4）施工前，清除填筑原地面表層植被，挖除樹根及雜草，并將挖除的表層土集中堆放。

（5）清表后，應(yīng)將地基表層碾壓密實(shí)，恢復(fù)中線，按設(shè)計(jì)樁位恢復(fù)中線及邊線。進(jìn)行水平測量，在兩側(cè)指示樁上綁紅布條標(biāo)示出每層邊緣的設(shè)計(jì)高程。

（6）建筑垃圾填筑路基應(yīng)必要的防排水措施，防止水對地基造成的不良影響。

填筑路基

因建筑垃圾粒料性質(zhì)不同于常用的路基填料，因此在使用建筑垃圾作為路基填料施工過程中應(yīng)選擇合理的施工機(jī)械，運(yùn)用適宜的施工工藝和檢測方法。

（1）填料運(yùn)輸

宜采用重型運(yùn)輸車輛，運(yùn)輸車輛數(shù)量、運(yùn)輸能力要能夠滿足建筑垃圾填料填筑施工不中斷。建筑垃圾填料裝運(yùn)前，應(yīng)采用挖掘機(jī)對填料進(jìn)行拌合，盡量使填料混合均勻，避免大粒徑填料集中裝運(yùn)。裝料時(shí)采用“品”字型方法。應(yīng)按照提前安排好的路線運(yùn)輸，設(shè)專人指揮。

（2）攤鋪及整平

在路基攤鋪前，應(yīng)確定填筑路基時(shí)的虛鋪系數(shù)(虛鋪系數(shù)=虛鋪厚度÷壓實(shí)厚度)，本項(xiàng)目建筑垃圾試驗(yàn)虛鋪系數(shù)為1.18，再根據(jù)攤鋪區(qū)域的大小以及虛鋪厚度計(jì)算出材料用量，然后用標(biāo)記在路基上標(biāo)出倒料方格，并按照方格布置控制傾倒量來控制填筑垃圾的虛鋪厚度。

（3）建筑垃圾填筑路基碾壓施工

確定合理的施工工藝和施工順序，對于控制路基碾壓質(zhì)量尤為關(guān)鍵。參照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F10－2006)施工和《公路路基質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/1－2004)對路基碾壓質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，要求最后一遍碾壓施工完成后沉降量值≤2mm，彎沉值指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求。
建筑垃圾填料攤鋪后和碾壓前都應(yīng)進(jìn)行灑水作業(yè)，灑水量應(yīng)根據(jù)室內(nèi)實(shí)驗(yàn)確定的建筑垃圾混合料的最佳含水量進(jìn)行控制，不宜超過±2%。灑水后還應(yīng)進(jìn)行悶料2～4h后方可進(jìn)行后續(xù)碾壓作業(yè)。

（4）灑水

路基填筑碾壓結(jié)束后應(yīng)立即灑水，要求碾壓成型后的路基面層保持濕潤狀態(tài)，嚴(yán)禁車輛通行，養(yǎng)護(hù)周期為7天。